You are not logged in. Log in now?

Show a Story

Bau eines Calmato 60 mit Viertakter

Ein paar kleine Hinweise, wenn man eine Calmato 60 Sports (Tiefdecker) baut, insbesondere wenn ein Viertakter wie zB die 91er Modelle von OS oder Magnum drauf sollen. Im folgenden Text fasse ich meine Erfahrungen zusammen wie ich sie mache.

Aktueller Stand: Die Flächen sind fertig.

Werkzeuge

In der Liste in der Anleitung fehlen ein paar Kleinigkeiten:

Flächen

Hier ist im Allgemeinen nicht viel zu sagen, die Anleitung ist recht gut, und wenn man ein Stück Pappe unterlegt solle auch der Folie so schnell nichts passieren. Wenn man die Servokabel mit der schon eingelegten Schnur einzieht, sollte man darauf achten, den Stecker sehr gut festzuknoten. Sollte sich die Schnur lösen, kann man auch mit einem Draht und ein wenig Geduld das Ziel erreichen. Anscheinend geht es am besten, wenn die Fläche beim Ziehen senkrecht aufs Ruder gestellt wird. Sollte mal was haken, reicht es normalerweise, die Fläche auf die eine oder andere Seite zu kippen.

Die Schraublöcher in den Montageplatten (die übrigens mit Klebeband fixierrt sind...) kann man 5mm vom Rand weg bohren, dann sitzen sie auch einigermaßen mittig in den Auflageflächen in der Fläche. Das Holz lässt sich sehr leicht bohren, man sollte also aufpassen, nicht die Folie auf der anderen Seite zu verletzen.

Die Löcher für die Ruderhörner sollten nicht senkrecht zur unteren Ruderfläche gebohrt werden! Wenn man das macht, steht die Konterplatte nach der Montage ins Scharnier rein. Es ist hier besser, senkrecht zur Oberseite oder in einem Winkel zwischendrin zu bohren. die Löcher müssen auf jeden Fall parallel verlaufen, damit die Konterplatte passt.

Höhenruder

Aus irgendeinem Grund waren bei meinem Bausatz die vorgebohrten Löcher für die Schrauben am Höhenruder so gesetzt, dass die Schrauben oben ins Leere gingen, weshalb ich neue Löcher gebohrt habe. Gegebenenfalls bietet es sich an, Vertiefungen für die Senkköpfe zu bohren, da ansonsten die Folie verzieht unf eventuell das Holz reißt.

Das Ruder habe ich gemäß Anleitung ausgerichtet, indem ich eine kline Schraube mittig an der hinteren Kante der Flächenaufnahme gesetzt habe, und mit einer Schnur den Abstand bestimmt habe. Zusätzlich sollte man noch darauf achten, dass das Ruder mittig sitzt. Danach einfach die Schrauben soweit eindrehen, dass man Markierungen auf dem Ruder hat, und mit 2,5mm vorbohren.

Anlenkungen: Federstahl und Du

In der Bauanleitung steht, dass man die Stangen um 90° biegen und kürzen soll. Das liest sich wesentlich einfacher als es ist, die Stangen sind nämlich recht hartnäckiger Federstahl.

Das erste Problem tritt schon auf, wenn man die Gabelköpfe aufschraubt, was sich ohne das passende Werkzeug als schwierig herausgestellt hat. Eine brauchbare Technik ist es, eine Stange fest(!!) in einem Schraubstock einzuspannen, und dann den Gabelkopf mittels einer Kombizange aufzuschrauben. Von der Montage "frei Hand" rate ich insbesondere Akademikern ab ;-). Es hat sich ebenso als wenig geeignet erwiesen, mit einer Kombizange zu halten, da man so doch schnell die schwarze Oberfläche verletzt und hässliche Scharten produziert.

Alternativ besorgt man sich passendes Gestänge im Fachhandel. Man kann für die Querruder gut Stangen mit M2-Gewinde verwenden, auf die man dann auch entsprechende Gabelköpfe aus Metall ohne Gewaltanwendung aufschrauben kann (die mitgelieferten Gestänge sind "natürlich" nicht zu M2-Köpfen kompatibel). Die Clips an den Servohörnern passen auch auf diese Stangen.

Dann kommt das Problem mit dem Material, das sich weder gerne schneiden noch biegen lässt. Zum Biegen habe ich die Stangen wieder in einen soliden Schraubstock eingespannt, so dass die Markierung grade so über die Spannbacke rausschaut. In dem Zustand kann man dann mit einem mittleren Hammer ganz einfach einen präzisen 90°-Winkel formen. Nachtrag: Das könnte für die Materialeigenschaften abträglich sein. Man kann die Stangen auch mit einem kleinen Gasbrenner anglühen, und dann recht einfach mit einer Zange biegen. Danach lässt man sie an der Luft auskühlen (auf keinen Fall in Wasser "abschrecken", da der Stahl dadurch hart und spröde wird). Nach dem Biegen sollte man die Stange nochmals ins Servohorn stecken, um sicherzugehen, dass man im nächsten Schritt nicht zuviel abschneidet. Ich habe so geschnitten, dass die Stange mindestens 3mm aus dem Sicherungsclip rausschaut. Den Clip selber kann man einfach mit einer Kombizange draufdrücken.

Zum Schneiden spannt man die Stange wieder in den Schraubstock und flext sie entsprechend ab. Danach kann man noch mit dem Schleifstein ein wenig entgraten, und die Anlenkung ist fertig.

Gas

Die Calmato ist auf einen 61er Zweitakter ausgelegt, entsprechend kommt auch das Plastikröhrchen für die Anlenkung an einer für Viertakter ungeeigneten Stelle aus dem Rumpf. Ich plane, ein neues Röhrchen so zu verlegen, dass es kurz hinter der "Firewall" oben aus dem Rumpf kommt, aber da hole ich noch ein paar Meinungen ein bevor ich bohre.

Ebenso wird es etwas eng im Motor-Abteil, insbesondere muss der Hebel vom Choke zur Seite rausgeführt werden, die Vollgas-Nadel liegt eng am Holz, und der Vergaser kommt mir generell einer Schraube vom Motorträger zu nah.

By Shadowdancer, 2009-06-27, 18:32; permalink;
Last updated at 2009-07-29, 14:26 by Shadowdancer

Powered by merb 1.1.0 and DataMapper 0.10.2.